Клапан коллектора chevrolet lacetti




клапан коллектора chevrolet lacetti

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как проверить клапан соленоида впускного коллектора Chevrolet Lacetti, Видео, Смотреть онлайн
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора. Клапан состоит из корпуса, запорного механизма, трёх штуцеров и  Диагностика Шевроле Лачетти (Nubira III, Daewoo Gentra, Ravon Gentra, Chevrolet Klan) (6).

    На нашей модели Chevrolet Lacetti стоит электронный клапан регулировки геометрии впускного коллектора, похожая система заимствована с двигателя опеля Z18XER.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Chevrolet Lacetti - Ошибка P—Обрыв цепи соленоида привода - Продолжительность: Ремонтируем Сами   Меняем клапана на впускном коллекторе Форд Фокус 2 - Продолжительность: Ramanych 17 просмотра.

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    Comments 92 Only registered users can participate in discussions. Цокот на холодном двигателе зимой по утрам это не проблема, болезнь такая хроническая у автивок наших. LDA и похож на цокот, цокот под капотом, "цоконь", стук клапанов в "жигулях", разрегулированы клапана, иногда является следствием выхода из строя гидрокомпенсаторов гидрокомпенсаторы стучат , а иногда стучат не гидрокомпенсаторы, а что-то другое, звук похож на стук клапанов в Жигулях. Сдобовлением газа только частота меняется.

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    Chevrolet Lacetti Снятие впускного трубопровода коллектора ресивера Шевроле Лачетти

    Рассмотрим такой узел, как система изменения длины впускного коллектора, а также явные и скрытые неприятности, которые может преподнести данная система. Мало кто из владельцев инжекторных автомобилей уделяет должное внимание системе изменения длины геометрии впускного коллектора.



    Данный узел требует периодической диагностики, так как его неисправность обычно не приводит к явным проблемам, а заключается в постепенной потере мощности, нестабильной работе двигателя, не совсем адекватной реакции педали акселератора и, конечно же, перерасходе топлива. Но не только автовладельцы не уделяют этой системе должное внимание, а и поставщики автозапчастей. Часто поиск деталей данной системы превращается в настоящий квест с непреодолимыми препятствиями.

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    Мало того, что некоторые продавцы понятия не имеют о чём идёт речь и, дабы совсем не падать в глазах клиента, начинают читать мне каталоги с номерами запчастей и доказывать, что зелёное не зелёное, а круглое. А в каталогах, которыми они руководствуются, тоже бывают ошибки на ошибке.

    Но для них это святая книга правды. Вот пример кодов запчастей системы изменения длины впускного коллектора Лачетти, Нубира, Джентра и т. Впускной коллектор с системой изменения длины применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях для обеспечения лучшего наполнения камеры сгорания воздухом на разных оборотах двигателя. На низких оборотах требуется достижение максимального крутящего момента как можно быстрее, для чего используется длинный впускной коллектор.

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    Высокие обороты выводят двигатель на максимальную мощность при коротком впускном коллекторе. На большинстве автомобилей эта система работает одинаково.

    Во впускном коллекторе установлена ось с заслонками, которые перекрывают, либо открывают путь воздушному потоку по одному из двух путей — короткому или длинному.

    Рассмотрим устройство и работу системы более детально на примере автомобиля Шевроле Лачетти. На заглушенном двигателе шток механизма пневмокамеры выдвинут полностью и система находится в состоянии короткого коллектора. Как только мы заводим двигатель, в коллекторе создаётся разрежение и давление падает до кПа.

    клапан коллектора chevrolet lacetti

    На клапан подаётся напряжение и он открывается, тем самым пуская разрежение из коллектора через ресивер в рабочий механизм пневмокамеру. Пневмокамера втягивает свой шток и, проворачивая ось заслонок, переводит систему на длинный коллектор, что обеспечивает приемистость на низких оборотах двигателя.

    В таком положении система будет, пока двигатель не достигнет оборотов, равных 4,5 тыс. После этого ЭБУ отключает подачу напряжения на клапан и он закрывается, перекрывая подачу вакуума на пневмокамеру. Шток пневмокамеры должен теперь полностью выдвинуться и провернуть ось заслонок снова в режим короткого коллектора. Но как он выйдет, если пневмокамера герметична и ей нужен доступ воздуха, чтобы пружина в пневмокамере смогла сдвинуть шток? Это как бутылку опустить в воду горлышком вниз. Вода в нее не попадёт, пока не проделать отверстие в донышке, чтобы вышел воздух.

    Что такое ДАД и как его проверить



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲