Toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290




toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

Содержание статьи:
  • Фото
  • кольца поршневые toyota 4A-FE,7A-FE
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Возможные замены для этой запчасти (справочно, применяемость проверять по каталогу производителя!): Кольца поршневые Toyota 4A-FE/7A-FE d STD () на 4 HERMES-CAT.RU

    Ниже расположено подробное описание и каталожный номер запрошенной Вами запчасти Кольца поршневые Toyota 4A-FE/7A-FE d STD () на 4 HERMES-CAT.RU

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Бренд. TOYOTA. Производитель. япония. Информация.

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    А теперь самое главное, так сказать резюмируя все вышеописанное… Можно ли собрать 1. А сальник фирмы NOK, кто не знает это для Тойоты оригинал. Продавец сейчас на сайте. Попался в мои загребущие ручки недавно мотор 4A-FE, это если кто не знает тойотовский мотор 1. А поверхность вращения теперь между шатуном и вкладышами.

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    Кольца поршневые Toyota 4A-FE/7A-FE d STD () на 4 HERMES-CAT.RU двигателя цена купить

    Попался в мои загребущие ручки недавно мотор 4A-FE, это если кто не знает тойотовский мотор 1. И попался он мне в довольно неплохом состоянии. Ну вроде как бывают квартиры после евроремонта, а бывают подготовленные к евроремонту. Это значит что обои и тараканов уже вынесли, а стены ломать еще не начали. Мотор был подготовлен к капремонту. Человек ездивший на нем сказал: Ну ушатали предыдуший — поставили этот, бывает.



    А этот вроде бы ездит, но звучит не так. И при этом ездит, и ездит, и ездит… Вот за что я люблю Тойоты. Ну значит раз мотор отдельно от машины, нужно его вскрыть, отдефектовать, поменять что необходимо, хотя бы сальники и маслосъемные колпачки.

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    Все мне понравилось, особенно то что в него если и лазили до меня — то грамотно и давно, без соплей герметика и сопутствующих прелестей.

    Передний сальник коленвала прям дубовый, нажал пальцем на рабочую кромку и она треснула. А сальник фирмы NOK, кто не знает это для Тойоты оригинал.

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    А вдруг и не лазили в него вовсе? Разбираю дальше и вижу провернутый шатун на 4 цилиндре. Вкладыши прикатались к шейке коленвала и им друг с другом хорошо.

    А поверхность вращения теперь между шатуном и вкладышами. Замки на них срезало естественно. Шатун на выброс, зато коленвал цел и даже в номинале. Не знаю как уж это произошло. Вкладыши шатунные со средним износом, коренные так вообще минимально, можно не менять. Дальше по мере разбора картина стандартная. Маслосъемные кольца залегли, отверстия для стока масла в их канавках забиты наглухо. Очень нежные эти кольца, плохого масла и увеличенных сроков замены крайне не любят.

    Нагар на поршнях присутствует. И типично проблема моторов A-серии. В шатун палец вставлен с натягом, в бобышках поршня свободно, там есть масляный зазор, в каждую из бобышек выходит одно из отверстий в канавке маслосъемного кольца. Это из тех отверстий которые забиты наглухо. Что значит наглухо в контексте таких моторов. Это значит что там спрессован нагар в такую консистенцию, что прочистить его можно только сверлом, и то не сразу.

    toyota 4a-fe/7a-fe d81.0 std 1.2-1.5-3.0 (13011-16290

    Примерно определился значит, что нужно для ремонта, накидал списочек заказов в интернет-магазине. ГБЦ в хорошем состоянии, маслонасос тоже, под плунжером перепускного клапана все чисто, опорные поверхности шестерен не изношены.

    Ну и стал же шатун искать. Подходит еще от моторов 5А, по сути это тот же мотор с уменьшенным диаметром поршней. Затянулись поиски шатуна, хотят за него дох… много в основном, нуэтожиномарка… При том что моторы эти контейнерами тащили из Владика не один десяток лет и их как говна за баней. Несерьезно… Предлагалось купить один шатун с поршнем за и за ну это уже так, поржать.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲