Напорный патрубок турбины skoda volkswagen




напорный патрубок турбины skoda volkswagen

Содержание статьи:
  • Фото
  • HERMES-CAT.RU - Информация
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Патрубки интеркулера турбины фольксваген шкода. 1 руб.  Напорный шланг Audi Volkswagen Skoda. 1 руб.

    Напорный шланг турбонагнетателя [1KF]. Volkswagen Passat, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf   Патрубок турбины обратный / AUDI A4, A6, Skoda Superb, VW Passat /TDI 95~.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.
    «Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

    Рассказ владельца Skoda Octavia Mk2 — самостоятельный ремонт.  Другие же ОД, ставят новый патрубок — вроде бы решение проблемы, но через некоторое время сопли снова уделывают весь патрубок, переходник и турбину!

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    Доставку осуществляем всевозможными компаниями: После манипуляций с рассоединением надувочных магистралей впускного воздуха одно из сочленений частично перекосило и через него появилась утечка надувочного воздуха. Отчасти в тексте описано почему именно там нужно мазать… Ну толщина слоя не так важна, главное промазать весь отмеченный участок. Подскажите, пожалуйста, в каком бренде лучше брать напорный патрубок для двигателя 1. Да, на самой турбине, угловой.

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    Напорный патрубок охлаждения турбины b

    Проблема запотевания впускного патрубка всем давно известна! Момент этот бесит до жути! Казалось бы, машина на гарантии, езжай к ОД и проблему решат… Но не тут то было! Некоторые ОД говорят, что это норма и отпускают вас со спокойной душой!



    Другие же ОД, ставят новый патрубок — вроде бы решение проблемы, но через некоторое время сопли снова уделывают весь патрубок, переходник и турбину!

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    Фотография взята из интернета — с моим патрубком ровно такая же ситуация…. На проблему, а точнее на ее отсутствие, заставил меня обратить тот факт, что на автомобилях с нештатным впуском Рево, АПР Карбонио , запотевание отсутствует. Общий вид — сток и тюн. Отличие на лицо — сосок тюн-патрубка надежно приварен к телу пайпа, а в стоке пластмасса прилегает к пластмассе… Создалось впечатление, что данное соединение может быть не настолько и герметичным — отсюда и конденсация паров масла на патрубке.

    Общий вид — Патрубок отсоединен. Приступаем к колхозингу, а именно, герметизируем площадь прилегания соска к пайпу. Я использовал двухсоставную холодную "сварку" Hi-Gear. На картинке я отметил то место, которое нужно замазать , предварительно зашкурив его для лучшей адгезии холодной сварки! Вот здесь нужно хорошенько промазать холодной сваркой! Дождаться полного схватывания и можно ставить впуск на место. После проделанной работы, я проехал уже км.

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    Все чисто и сухо! И решение тоже давно известно, а именно надо не патрубок паять, а менять маслоотделитель или мембрану маслоотделителя. На время создания записи обратите внимание… в то время об этом еще никто не знал.

    Запаиванием пайпа мы убираем лишь масляное запотевание снаружи. К сожалению нет… Посмотри на последнее самое фото и представь, что там где красным выделено — намазано холодной сваркой. Отчасти в тексте описано почему именно там нужно мазать… Ну толщина слоя не так важна, главное промазать весь отмеченный участок. Когда перестанет быть мягким и продавливаться ногтем не будет — значит достаточно ;. Ранее Custom Cold Intake — возвращение с доработкой.

    Проблема то не решена! Ты теперь просто не видешь как внутри маслице по нем бежит…. Масло во пуске — наше все. У меня немного не такой отросток, но потеет так же. Возможно на стыке присутствует неплотность…. Там шов есть, его заделал сваркой. Интересно, надо будет тоже попробовать. Удачи в начинаниях ;. Я не покупал патрубок….

    напорный патрубок турбины skoda volkswagen

    И почему именно там? Ответ на комментарий sulyul , написанный 10 месяцев назад.

    Поломка патрубка интеркулера volkswagen Transporter (T5). Как починить с помощью подручных средств.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲