Honda система vtc




honda система vtc

Содержание статьи:
  • Фото
  • VTEC — Википедия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Двигатель Honda с DOHC i-VTEC. Если капнуть глубже, то окажется, что  Исполнительная часть системы VTC интегрирована в шкив впускного распредвала.

    Впрочем, сама Honda позиционирует ее без деления, хотя на самом деле DOHC  Исполнительная часть системы VTC интегрирована в шкив впускного распредвала.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Технология VTEC (+VTC). Разделы: Впрыск, ГРМ Бренды: Honda. VTEC, Variable valve Timing and lift Electronic Control: система электронного управления фазами.

    honda система vtc

    honda система vtc

    Двигатель К20А не развивает мощность именно на низких и средних оборотах до Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. То есть в результате впускного сопротивления возникают насосные потери, и это главная причина, по которой уменьшается эффективность работы двигателя. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.

    honda система vtc

    honda система vtc

    honda система vtc

    honda система vtc

    honda система vtc

    Как работает система VTEC Honda |

    Уникальная динамическая система контроля клапанов помогла сивикам и интеграм ых быть круче, чем Ford Aspires и Daewoo Lanos. Другими словами система изменения фаз газораспределения и электронного контроля высоты подъема клапанов. За время существования система сменила ряд версий. Сегодня система VTEC — одно из лучших решений, позволяющее создавать производительные двигатели с приемлемым уровнем выхлопа. История системы VTEC начинается гораздо раньше, чем вы можете представить, из ранних ых, и не имеет ничего общего с вашим свапнутым civic-ом с двигателем K-серии.



    Все началось с мотоциклетного подразделения Хонды и технологии REV. Система позволяла переключать работу в мощностных режимах с двух на четыре клапана. Иными словами, когда не было необходимости вжаривать, два из четырех клапанов бездействовали. C года Honda запустила проект NCE новый концепт двигателя в котором компания продолжила развивать эти идеи, сфокусировавшись уже на распределительном вале. На фото весь смысл VTEC.

    honda система vtc

    Средний кулачок с более агрессивным профилем действует на свое коромысло. Более спокойные кулачки справа и слева работают в спокойном режиме, давят на рокеры непосредственно связанные с клапанами. Средний рокер свободно движется до поры до времени.

    Специальный механический штырь в нужный момент под давлением масла фиксирует все три коромысла, и движение крайних коромысел теперь повторяет траекторию среднего рокера, на который давит более агрессивный кулачок. Признали систему vtec в году, когда она проявила себя во всей красе на автомобиле Acura Integra GS-R. Прошли годы, пока другие автопроизводители не предложили на массовый рынок свои системы изменения фаз газораспределения.

    honda система vtc

    Принципы устройства VTEC не поменялись с годами. Простое, элегантное механическое решение позволяет двигателю переключаться между двумя профилями распределительных валов. В конфигурации с двумя распредвалами, каждый из них оснащен тремя кулачками на цилиндр — парой основных и одним увеличенным.

    В нормальных условиях центральный кулачок не задействован. Но если двигатель раскрутить до определенных оборотов, ЭБУ двигателя подает вольтовый сигнал на соленоид VTEC, который разблокирует клапан. Через открытый клапан давление масла загоняет на свои места металлические штыри. Таким образом основные рокеры теперь двигаются по VTEC-кулачку, открывая клапана на более длинный отрезок времени и большую высоту.

    Как только сигнал прекращается, все происходит в обратном порядке. Средний рокер расфиксируется, двигатель работает в обычном режиме. Дальнейшее развитие VTEC технологии. Здесь тоже все оригинально. В зависимости от оборотов двигателя, шестерня впускного распредвала позволяет изменять его фазу на значительный градус.

    honda система vtc

    Система также контролируется электроникой, а в движение приводиться гидравликой. Используются такие параметры как угол опережения зажигания, состав выхлопа, положение дросселя, для вычисления угла поворота шестерни. Она может изменить угол до 50 градусов, хотя на двигателе K24A2 только на Экономичный i-VTEC странноватая штука. На такие i-VTEC ставили один впускной клапан, впускной распредвал имел лишь два кулачка, при этом головка блока оставалась двухвальной.

    Впускной клапан открывался лишь до щели, позволяя двигателю лишь потягивать топливно-воздушную смесь. А мощностной режим в таком двигателе — то же что и в обычном без VTEC. Клапана просто открываются нормально. У таких двигателей естественно очень низкий расход и выхлоп, но они слабые. Нормально работает с оборотов, когда клапана начинают подниматься нормально. По состоянию на год, к сожалению фанатов, лишь такие двигатели остались. Если ее начнут производить, она станет логичным продолжателем VTEC.

    Как работает система HONDA V-TEC



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲